Как да изберем взривобезопасен електрически мотокар за опасни зони

Започвате, като съпоставяте сертификацията на взривозащитен електрически мотокар според класификацията на вашата опасна зона. Уредът трябва да е подходящ за вашата специфична зона, газова група и температурен клас. Грешен избор създава риск от запалване. Прекомерното специфициране повишава разходите, без да се добавя допълнителна безопасност.

Ключови изводи

• Съобразете сертификата на мотокара със зоната, газовата група и температурния клас на вашата опасна зона, за да предотвратите рискове от запалване.

• Проверете всички сертификационни маркировки на табелката с данни на мотокара и се уверете, че те съответстват на документа за класификация на вашия район.

• Оценете нуждите на вашето приложение, като например модели на смени, състояние на пода и ширина на пътеката, за да се уверите, че мотокарът е подходящ за вашата операция.

Познайте класификацията на опасната зона, преди да изберете взривобезопасен електрически мотокар

Документът за класификация на зоната на вашето съоръжение определя риска. Трябва да го прочетете, преди да сравнявате каквито и да е модели електрически мотокари, устойчиви на експлозия.

Разбиране на ATEX зоните и NEC класовете и подразделенията

ATEX е директива на ЕС, която регулира оборудването за експлозивни атмосфери. Тя използва три зони: Зона 0, 1 и 2. NEC в Съединените щати използва структура от класове и дивизии съгласно членове 500-504. Клас I обхваща запалими газове. Дивизия 1 обхваща непрекъснато или периодично присъствие. Дивизия 2 обхваща само анормални условия.

Член 505 на NEC свързва двете системи. Той ви позволява да използвате сертифицирано по ATEX/IECEx оборудване в места от Зона 1 на САЩ, когато AHJ приеме сертификацията.

Идентифициране на газови и прахови групи

Групите газове класифицират запалимите пари според поведението им при запалване. Групите прахове правят същото за горимите прахове. Вашият документ за класификация посочва конкретната група за вашия район. Сертификацията на мотокара трябва да съответства точно на тази група.

Определяне на температурни класове

Температурният клас определя максималната повърхностна температура, която оборудването може да достигне. Клас T4 означава 135°C. Клас T6 означава 85°C. Класът се съобразява с температурата на запалване на вашето вещество.

Съгласно IEC 60079-31, оборудването за Зона 22 не трябва да надвишава T4 (135°C). За самонагряващи се прахови слоеве, сертифицирането може да намали тази граница до T5 (100°C). Следователно, подреждащите устройства за Зона 22 обикновено попадат в диапазона T4 или T5.

Четене на документа за класификация на района

В документа ви са посочени зоната, групата газ или прах и температурният клас за всяка област. Сверявате тези три стойности със сертификационния етикет на мотокара. Несъответствие означава, че уредът не е безопасен за това място.

Съпоставете спецификациите на взривобезопасния електрически мотокар с вашата класификация

Вашият документ за класификация на района ви дава три стойности: зона, група и температурен клас. Сега превръщате тези стойности в спецификация. Всяка маркировка на табелката с данни на мотокара трябва да съвпада с тези три стойности. Този раздел ви превежда през всяка категория спецификация, която трябва да проверите.

Клас на взривозащита и маркировки за сертифициране

Сертификационните маркировки ви казват точно къде може да работи даден мотокар. Не можете да разчитате на търговска брошура или устно обещание. Трябва да прочетете табелката с данни.

Три основни рамки за сертифициране регулират проектирането на взривозащитени електрически мотокари в световен мащаб. Всяка от тях използва собствен език и собствена логика.

Философията на NEC има за цел да ограничава експлозиите. Философията на IEC се фокусира върху предотвратяването и ограничаването им. Американските стандарти, приложими за електрическото проектиране на EX мотокари, включват UL 1203, UL 1604, UL 583, NFPA 505, OSHA 1910.178 и ANSI. EX мотокарите трябва да бъдат тествани и сертифицирани за Клас 1, Раздел 1, Групи C&D в съответствие с NEC, UL 1203 и UL 583. Международните стандарти се основават на европейските ATEX директиви и продължават усилията за хармонизиране на американските кодове с международната рамка.

UL 583 изисква специфични маркировки на всеки EX камион. Вие проверявате всяка една от тях, преди да приемете доставката.

• Обозначение на типа от всяка страна на видно място, с ширина 5 инча, жълт фон и черни букви.

• Клас и група опасни места, за които е одобрен подемно-транспортното средство (напр. Клас I, Раздел 1 и 2, Група D; Клас II, Раздел 1 и 2, Група G).

• Максимална външна работна температура или клас на работната температура (T-код).

• Изявление, обръщащо внимание на необходимостта от плътно сглобяване на корпусите на електрическите части и окабеляването, докато се намирате в опасни зони.

• Име или търговска марка на производителя, каталожно обозначение, нормално номинално напрежение на батерията, способност за изкачване на наклон на камиона и схематична или илюстративна електрическа схема.

ATEX маркировка, като например Ex II 2G Ex de IIB T4 Gb, събира седем части информация в един низ. Декодирате всяка част, за да потвърдите пригодността.

1. Ex – Показва, че оборудването е сертифицирано като взривозащитено и отговаря на стандартите ATEX/IECEx.

2. II – Оборудване от група II: предназначено за употреба на всички места, различни от мини, податливи на рудничен газ (т.е. повърхностни индустрии с потенциално експлозивна атмосфера).

3. 2G – Категория 2G: оборудване, подходящо за опасни зони от Зона 1 (газ), където е вероятно да се образува експлозивна газова атмосфера по време на нормална работа. Категория 2 осигурява високо ниво на защита.

4. Ex de – Концепции за защита: „d“ = огнеупорен корпус (задържа вътрешна експлозия и предотвратява разпространението на пламъка в околната атмосфера); „e“ = повишена безопасност (допълнителни мерки за предотвратяване на прекомерни температури и искрене/дъгово образуване).

5. IIB – Газова група IIB: оборудването е подходящо за атмосфери, съдържащи газове с енергия на запалване, съответстваща на група IIB (напр. етилен). Това е газова група със средно ниво на възпламеняване; оборудване, маркирано с IIB, може да се използва и в атмосфери от IIA, но не и в IIC (напр. водород, ацетилен), освен ако не е специално маркирано с IIB+H2.

6. T4 – Температурен клас T4: максималната температура на повърхността на оборудването няма да надвишава 135°C, което го прави безопасно за газове с температура на самозапалване над 135°C.

7. Gb – Ниво на защита на оборудването (EPL) Gb: високо ниво на защита за газови атмосфери, подходящо за Зона 1 (и по-нататък Зона 2).

Примери от реалния свят показват как тези маркировки съответстват на конкретни модели камиони. EXF 16 взривозащитен мотокар със самоносещи ISO вилици носи маркировка Ex II 2G IIB+H2 T4, Gb. Това потвърждава Група II, Категория 2G (газ), подходяща за Зона 1. Взривобезопасните мотокари EXG 12, EXG 03 и EXV 12 са сертифицирани по Ex II 2G IIB T4. Литиево-йонна батерия LiTex за ATEX Зона 1/21 е сертифицирана по Ex II 2G IIB+H2 T4 за газ и Ex II 2D IIIB T135°C за прах. Зарядно устройство LiTex под налягане е сертифицирано и по двата класа. Ричтрак EXR 14 притежава одобрение по ATEX Зона 1 (2G) и 21 (2D).

Концепциите за защита варират в зависимост от компонента и зоната. Съобразявате концепцията със зоната, където се намира компонентът.

Огнеупорният корпус съдържа вътрешна експлозия и предотвратява излизането на пламък. Повишената безопасност добавя мерки за предотвратяване на прекомерни температури и искри. Искробезопасността ограничава енергията до ниво, твърде ниско, за да възпламени атмосферата. Всяка концепция е подходяща за различни компоненти. Вие потвърждавате, че производителят е приложил правилната концепция към всяка част от камиона.

Защита от проникване и уплътнение на корпуса

IP рейтингът ви показва колко добре корпусът предпазва от прах и вода. По-високият IP номер означава по-добро уплътняване. Вие съобразявате IP рейтинга с вашата среда.

Запрашените зърнени съоръжения се нуждаят от висока степен на проникване на прах. Зоните за измиване се нуждаят от висока степен на проникване на вода. Химическите заводи може да се нуждаят и от двете. IP степента е посочена на табелката с данни, заедно с маркировката за експлозия.

Уплътняването не е еднократно постижение. Батериите и електрическите корпуси на камионите EX са уплътнени, за да се ограничат вътрешните искри, но уплътненията и уплътненията се разграждат поради циклично нагряване и вибрации. Камион, който е преминал сертифициране преди година, може вече да не отговаря на стандарта днес без редовна проверка. Износването на уплътненията рядко се вижда отвън. Заводите, които разчитат само на визуални проверки на корпуса, често пропускат точната точка на повреда, която би идентифицирало разследване на инцидент.

Няколко конструктивни характеристики защитават целостта на уплътнителната система. Вие проверявате всяка една по време на преглед на спецификациите и по време на поддръжка.

• Резбови кабелни връзки: Всички кабели, влизащи в EX корпуси, трябва да използват резбови връзки, които са с по-дълбока резба от типичните, предотвратявайки разхлабване по време на работа, което би могло да направи връзката опасна или да издърпа кабелите от корпуса.

• Уплътняване на тръбопроводи: Тръбопроводите за окабеляване трябва да бъдат уплътнени във всеки свързващ корпус, като се използва епоксидна уплътнителна смола с експлозивно качество, предотвратявайки разпространението на експлозия между корпусите през тръбопровода.

• Резбовани пътища за пламък: Резбовите пътища изискват минимум пет резби за резби тип NPT (различни за стандартните резби на крепежните елементи), за да се запазят крепежните елементи и да се предотврати разпространението на пламък или искри от вътрешността на корпуса.

• Чистота и цялост на пътя на пламъка: Пътищата и повърхностите на пламъка трябва да се поддържат без отломки, драскотини и физически дефекти. Всякакви повреди или отломки могат да разширят или променят пътя на пламъка отвъд допустимото по UL 583. Дори малко парче хартия или прах върху фланеца на капака може да го отдръпне от съединителната му повърхност достатъчно, за да може да излезе искра или пламък.

• Защитно боравене по време на сервиз: Повърхностите трябва да бъдат залепени с тиксо, за да се предпазят от драскотини, прах, отломки или физически повреди, след което да се избършат с мек почистващ разтвор преди монтаж.

Вие включвате тези проверки в графика си за поддръжка. Уплътнителна система, която се разгражда без да бъде открито, обезсмисля целта на сертифицирането.

Изисквания към батерията, двигателя и електрическата система

Батерията и моторът са най-големите източници на енергия в електрически мотокарТе изискват най-голямо внимание по време на спецификацията.

Технологията на батериите влияе върху вашата инфраструктура за зареждане и вашите процедури за безопасност. Оловно-киселинни електрически мотокари станаха често срещани на закрито, защото избягват отработените газове. Зареждането обаче може да освободи водород. Поради това много обекти се нуждаят от контролирано помещение за зареждане, вентилация, наблюдение на газовете и строги правила за работа.

Оловно-киселинните електрически мотокари станаха често срещани на закрито. Те избягват изгорелите газове. Зареждането обаче може да отделя водород. Поради това много обекти се нуждаят от контролирано помещение за зареждане, вентилация, наблюдение на газовете и строги правила за работа.

Литиево-йонните батерии предлагат алтернатива за среди в Зона 1 и Зона 21. Литиево-йонната батерия LiFePO4 отговаря на международните стандарти за сертифициране за взривобезопасност и е проектирана за среди Клас I, Раздел 1/2 и ATEX Зона 1/21. Характеристиките включват огнеупорен корпус, интелигентна система за управление на батерията и уплътнение IP54. Литиевата батерия е проектирана да замени традиционните оловно-киселинни батерии в среди в ATEX Зона 1/21, което показва, че оловно-киселинните батерии са били използвани преди това и са били одобрени съгласно тези зонови класификации.

Двигателят трябва да има собствена степен на взривозащита. Проверявате дали маркировката на двигателя съответства на зоната, в която работи подемно-транспортното средство. Същото правило важи за контролери, контактори, светлини, клаксони и всички останали електрически компоненти на подемно-транспортното средство.

Окабеляването между компонентите трябва да следва концепцията за защита за всяка зона. Искробезопасните вериги изискват бариери и специфични типове кабели. Огнеупорните вериги изискват запечатани тръбопроводи и резбови входове. Вие потвърждавате, че производителят е документирал концепцията за защита за всяка верига.

Товароносимост, височина на повдигане и съвместимост на прикачните устройства

Защитата от експлозия добавя тегло и променя центъра на тежестта на мотокара. Не можете да приемате, че диаграмата на натоварване на стандартен мотокар важи за EX версия.

Табелката с данни на камиона EX посочва номиналния товароподемност при даден център на тежестта. Сравнявате този номинал с най-тежкия товар и действителния център на тежестта. По-дългият товар измества центъра на тежестта напред и намалява безопасния товароподемност. Проверявате намаления товароподемност, а не номиналния.

Височината на повдигане влияе върху стабилността. Високо повдигане с тежък товар изисква по-голяма противотежест и по-широка стойка. Взривобезопасните компоненти могат да ограничат наличното пространство за противотежест. Проверявате товароносимостта на подемно-транспортното средство на максималната височина на повдигане, а не само на нивото на земята.

Прикачените устройства променят геометрията на товара. Скоба, ротатор или страничен превключвател премества центъра на товара и добавя тегло. Вие потвърждавате, че прикачното устройство има собствена степен на взривозащита, ако работи в опасна зона. Вилици, изработени от искроустойчиви материали, като бронзови сплави, намаляват риска от запалване от удар. Вие проверявате дали производителят на прикачното устройство е сертифицирал прикачното устройство за вашата зона, група и температурен клас.

Проверявате също ширината на пътеката и радиуса на завиване. Камионът EX може да има по-голяма площ от стандартния модел поради допълнителните заграждения и уплътнения. Измервате най-тясната пътека и я сравнявате с размера за подреждане под прав ъгъл на камиона. Камион, който не може да маневрира безопасно във вашето пространство, създава различен вид опасност.

Оценка на нуждите на кандидатстването и проверка на сертификатите

Оценка на моделите на смени, работните цикли и зоните за зареждане

Започнете с картографиране на моделите на смени и работните цикли. Взривобезопасният електрически мотокар трябва да се справя с пиковото натоварване без прегряване. Непрекъснатата работа на няколко смени изисква по-голяма батерия или резервен план за ротация. Периодичната употреба позволява по-малка батерия.

Зоните за зареждане заслужават същото внимание. Зареждането отделя водороден газ. Трябва да проветрявате зоната адекватно съгласно 29 CFR 1910.178 на OSHA. Поддържайте концентрацията на водород под 1%. Инсталирайте искроустойчиви вентилатори за изпускане на въздух в най-високата точка. Поставете жалузи за свеж въздух близо до пода. Използвайте детектори за водород, които задействат звукови и визуални аларми и автоматично активират вентилаторите за изпускане.

Съгласно 29 CFR 1910.178, в зоните за зареждане на батерии трябва да се осигури адекватна вентилация, за да се разпръсне водородният газ. Ако бъде открит водород, работниците трябва да спрат зареждането, да проветрят зоната и да се евакуират, ако е необходимо.

Поддържайте вентилация с шест до десет смени на въздуха на час. Забранете пушенето и източниците на запалване в радиус от 6 метра от зареждащото оборудване. Проверявайте редовно работата на вентилацията.

Преглед на околната среда, състоянието на пода и ширината на пътеката

Вашата среда определя няколко изисквания. Запрашените съоръжения се нуждаят от висока степен на защита. Зоните за измиване изискват водонепроницаеми заграждения. Химическите заводи може да се нуждаят и от двете.

Състоянието на пода влияе върху стабилността. Неравните подове намаляват товароносимостта и увеличават риска от преобръщане. Измерете най-тясната си пътека спрямо размера за подреждане под прав ъгъл на камиона. По-широк камион EX не може да маневрира в тесни пространства.

Потвърждаване на одобрения и документация от трети страни

Документацията доказва съответствието на вашия взривозащитен електрически мотокар. Съберете тези артикули преди доставката:

Използване на поетапен контролен списък за избор

Следвайте систематичен подход:

1. Потвърдете зоната, газовата група и температурния клас.

2. Проверете сертификационните маркировки на табелката с данни.

3. Проверете IP рейтинга.

4. Съчетайте защитата на батерията и двигателя.

5. Сравнете намалената товароносимост при максимална височина на повдигане.

6. Измерете клирънса на пътеката.

7. Прегледайте папката с документация.

Консултирайте се с квалифициран специалист по взривозащита преди покупка. Той потвърждава съответствието и предотвратява скъпоструващи грешки.

Изберете взривобезопасен електрически мотокар, чиято сертификация съответства на класификацията на вашата опасна зона. Проверете газовата група, температурния клас, защитата от проникване и одобренията от трети страни. Оценете товара, височината на повдигане, моделите на преместване и околната среда, за да осигурите работоспособност.

Консултирайте се с квалифициран специалист по взривозащита преди покупка, за да потвърдите съответствието и да избегнете скъпоструващи грешки.

ЧЗВ

Каква е разликата между ATEX Зона 1 и Зона 2 за взривозащитени електрически мотокари?

Зона 1 изисква оборудване, класифицирано за потенциално експлозивни атмосфери по време на нормална работа. Зона 2 обхваща само необичайни условия. Сертификацията на вашия мотокар трябва да бъде съобразена със специфичната зона.

Можете ли да използвате стандартен електрически мотокар в опасна зона?

Не. Стандартният електрически мотокар няма защита от експлозия. Искри от двигатели, окабеляване или конектори могат да запалят запалими газове или прах. Необходим ви е сертифициран взривоустойчив агрегат.

Колко често трябва да проверявате уплътненията и пътищата на пламъците на електрически мотокари, устойчиви на експлозия?

Редовно проверявате уплътненията и пътищата на пламъка, обикновено след всеки 500 работни часа. Циклите на нагряване и вибрациите разрушават уплътненията. Повредените пътища на пламъка позволяват излизането на искри. Планирайте проверките въз основа на вашия работен цикъл.